ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha otorgado el Premio ANESDOR Manillar de Oro a Enrique Hernández-Luike, a título póstumo, por “el esfuerzo y contribución a divulgar el sector de las dos ruedas en la sociedad española; la excelencia como periodista, presidente y editor del Grupo Luike; y en reconocimiento a su humanidad, compañerismo y ejemplaridad, a Enrique Hernández-Luike, periodista, escritor, poeta y apasionado del motor”.

En la ceremonia celebrada durante el Primer Congreso ANESDOR, que ha congregado a más de 300 profesionales en el Auditorio Sur de IFEMA, entre directivos, equipos y distribuidores de las marcas del sector y en el que han colaborado instituciones como Cetelem, Pont Grup, IFEMA Madrid, KPMG, Equifax, se han abarcado asuntos tan importantes como la digitalización de la industria de la moto, a cargo del profesor Pablo Foncillas del IESE, o los desafíos del sector en España y Europa, por parte del secretario general de ANESDOR, José María Riaño y Antonio Perlot, secretario general de ACEM. El encuentro también ha contado con la visión de directivos de marcas de primer nivel, como Víctor González (Yamaha), Santiago Mulás (Triumph), Diego Elum, (Grupo Onex) y Lorenzo Marín (Grupo Piaggo).

La jornada por la tarde estuvo dedicada entre otros temas a los “Retos de la Supply Chain en entornos VUCA”, impartida por Nuria Álvarez y Leandro Real de KPMG. El premio fue recogido por el hijo de Enrique Hernández-Luike, Juan Hernández-Luike, de manos del presidente de ANESDOR, Ramón Bosch, ante la presencia de la familia.

Para Ramón Bosch, presidente de ANESDOR: “el Primer Premio ANESDOR Manillar de Oro supone el reconocimiento a una de las figuras clave de la historia de la moto en España, como ha sido Enrique Hernández-Luike”. El galardón se ofrecerá anualmente para honrar la trayectoria, institucional o profesional, de quienes más han contribuido y apoyado el sector de las dos ruedas.

Una vida de entrega al motor

Nacido en Huelva en 1928, Enrique Hernández Muñoz, Luike, cuenta con una extensa y larga trayectoria en el sector. Su pasión por las motos y las letras se plasma en la Escuela Oficial de Periodismo de Madrid tras recibir una beca de la revista “Semana” de 500 pesetas y obtener la corresponsalía para “Moto Récord”. En 1953 realiza sus primeras prácticas en el diario “Pueblo”, encargándose de la sección “Kilómetro Cero” para colaborar después en “Carrusel Deportivo” de la Cadena SER y editar la revista “Motociclismo”.

Ya como titulado en periodismo, funda en 1956 la agencia Motor-Press. Ese mismo año se casa con la mujer de su vida y madre de sus nueve hijos: María Herrero. En 1957 se incorpora como Jefe de Redacción y responsable editorial a la revista Motociclismo y dos años después, en 1959, adquiere “Motociclismo” y potencia “Motor-Press.

Hasta 1978 lanza varias revistas como “Autopista” o “Auto Club” erigiéndose ese año como el editor de más de 20 publicaciones del motor y emprendiendo una aventura con la editorial alemana Vereinigte Motor Verlage (Motorpresse Stuttgart) para expandirse por Portugal, México, Argentina y Brasil. A lo largo de 20 años, Luike-Motorpress se convierte en el grupo editorial del Motor más potente de España, con más de 40 publicaciones únicas.

Como maestro e impulsor del periodismo especializado, Luike se convierte en el alma de dos Máster de Comunicación y uno de Publicidad, con el apoyo de la UCM y crea la Fundación LUIKE. En 2001, Luike reinicia su actividad editorial en el Motor con “Autofácil” y edita otros títulos: “CAR&Tecno”, “TodoTerreno”, “Fórmula Moto”, “Quad&Jet”, “Scooting”. Desde entonces, Enrique Hernández-Luike seguirá entregándose a esta empresa hasta su fallecimiento en 2022.

Entre los premios y reconocimientos destaca la Medalla al Mérito del Trabajo, el Óscar de Oro de la Comunicación, la Medalla de Honor de la Fundación RACE o la Medalla de Oro del Circuito de Jerez, así como títulos deportivos (Subcampeón del Mundo de Rallye de Motos de la FIM en Scarborough 1959 y un año después Campeón del Mundo en el Rally de Motos de la FIM Madrid-Florencia).

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado el nombramiento de Umberto Milesi, director general de Industrias Galfer, como vicepresidente de la entidad.

Su nombramiento ha sido ratificado por la Asamblea General de la asociación de forma unánime. Milesi sustituye en el cargo a María Ángeles Juan, de J. Juan Brake Systems, y en su calidad de vicepresidente se incorpora a la Junta Directiva de ANESDOR.

Umberto Milesi es director general de Industrias Galfer desde 2008. Antes ocupó la dirección comercial de IGSA y trabajó en la Comisión Europea.

Industrias Galfer es una empresa líder en la fabricación de materiales de fricción y componentes para sistemas de frenado para el sector de la moto. Desde la fundación la empresa en 1952 se ha caracterizado por estar a la vanguardia de la innovación, la calidad y la organización. Cuenta con una fábrica en el polígono anejo al circuito de Montmeló en Granollers, Barcelona.

“La industria de componentes y accesorios es una parte muy relevante del sector de la moto y los vehículos ligeros. Como representante de estas compañías en la Junta Directiva mi labora será potenciar su voz en el sector”, ha declarado el nuevo directivo de ANESDOR.

El Servei Català de Trànsit (SCT) y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) ponen en marcha este fin de semana la octava edición del Programa de Formació 3.0, dirigido al conductor de motocicletas para mejorar su técnica de conducción. Actualmente más de 3.500 usuarios de motocicleta han participado en esta formación, en la que colaboran los Mossos d’Esquadra.

Conviene destacar que uno de los objetivos y retos de la edición de este año es promover y conseguir una participación más proporcional y equitativa en relación al género.

Una formación gratuita

Las 24 sesiones previstas para esta nueva edición de la Formació 3.0 se alargarán hasta el mes de octubre y se desplegarán en carreteras abiertas de las cuatro provincias catalanas. Concretamente las dos primeras sesiones tendrán lugar este sábado, 12 de marzo, y el domingo 13, de 10.30 ha 14.30 h en Pratdip en la carretera T-310.

La actividad, de carácter gratuito, consta de un recorrido en su motocicleta de unos veinte minutos, acompañados y grabados por los instructores de la formación. Finalizados los recorridos, se visualizan las imágenes y se comentan los detalles que puedan mejorar la conducción del motorista para garantizar al máximo su seguridad.

Una vez finalizada la prueba, los interesados reciben la grabación y una hoja con diez puntos sobre el estado técnico de la motocicleta. Los conductores de moto interesados ​​en participar pueden inscribirse por internet en el siguiente enlace:

https://formacio30.vivelamoto.org/

Sesiones más completas

Como novedad de la edición de este año, se sortearán 4 sesiones entre los participantes de las jornadas, una en cada provincia, para profundizar más en la mejora de la conducción sobre dos ruedas. Estas sesiones se realizarán al término de la edición.

El sector de la moto y los vehículos ligeros cierra el mes de febrero con un crecimiento del 23,3% en términos interanuales.  Durante el mes más corto del año, se ha matriculado un total de 14.686 unidades de vehículos: 12.422 motocicletas, 1.367 ciclomotores, 265 triciclos y 632 cuatriciclos.

Por segmentos de mercado, destaca el alza experimentada por las motocicletas, que ha sido del 21,9%. Los ciclomotores han mejorado los datos en un 30,4%, los triciclos en un 61,6%, los cuatriciclos ligeros en un 52,1% y los cuatriciclos pesados en un 5,8%.

“El repunte de febrero confirma la tendencia positiva con la que comenzó el ejercicio 2022, afianzando el dato de enero, que experimentó un crecimiento interanual del 33,7%”, ha declarado José María Riaño, secretario general de ANESDOR.

Motocicletas

En el mercado de motocicletas, destaca el crecimiento de los escúteres (+25,5%). Las de carretera también presentan datos favorables (+24,8%), mientras que las de campo retroceden (-13,4%).

Por comunidades, los tres mercados que han ofrecido mejores datos han sido Baleares, 109,4%, Galicia, 45,5%, y La Rioja 38,3%.

También han sido positivos los datos de la moto eléctrica, que repunta en este mes un 100%, duplicando las entregas de febrero de 2021, consecuencia del crecimiento tanto del canal particular como el de alquiler de alquiler.

Feria Vive La Moto

Durante este año y producto de la vuelta a la normalidad, el sector ha recuperado el Salón Vive La Moto, que se celebrará en IFEMA, entre el 31 de marzo y el 2 de abril. El buen momento de mercado se reflejará en el evento ferial más destacado del calendario motero en España.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado la creación de 336 nuevos aparcamientos específicos para motos en la ciudad. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, considera que esta noticia es positiva pero insuficiente ya que el grado de cobertura para aparcamiento específico de estos vehículos sigue siendo muy bajo.

En Madrid actualmente hay 12.443 plazas para motos, una cifra aún muy alejada de las 25.000 a las que se comprometió el Ayuntamiento para 2023. En la ciudad, el 14% de los vehículos registrados son motos: 269.000 unidades.

En los distritos donde está implantada la zona SER en Madrid hay 1.511.652m² de superficie dedicada a aparcamiento en calzada y solo el 1,8% se dedica a las motos, en torno a 10.000 plazas. Si se destinara la misma proporción de superficie de aparcamiento a la moto que la que representa en el parque (14%), es decir 211.631m², se tendrían 70.500 plazas disponibles (asumiendo 3m² por plaza), unas 60.000 más de las actuales, llegando a una cobertura del 27% del parque de motos.

Los ciudadanos que se desplazan en moto no cuentan con una alternativa real de aparcamiento suficiente por lo que se ven abocados a aparcar en las aceras, el lugar que históricamente se les ha concedido. Como objetivo a medio plazo, ANESDOR considera necesario que se alcance una cobertura de aparcamiento que permita que todo el estacionamiento sea en calzada, algo aún muy lejano a tenor de las cifras.

Por otra parte, desde la asociación se considera que estas plazas se deben implantar las plazas para motos de forma homogénea: antes y después de los pasos de peatones, en los cruces, para mejorar la visibilidad y, en general, en aquellos espacios aprovechables de la calzada como pueden ser las zonas exteriores de algunas rotondas.

A pesar de que la ciudad mantenga esta carencia en lo referente a las plazas de aparcamiento, ANESDOR señala que, aunque sea reducido en número, el desarrollo de nuevas líneas de aparcamiento para motoristas es una buena noticia, como lo han sido iniciativas como la zona parada avanzada antes de los semáforos, la retirada de las peligrosas aletas de tiburón de múltiples calles o proyectos piloto como el carril ‘Avanza Moto’ en la Avenida de Asturias.

La moto en la movilidad

En Madrid cada vez más ciudadanos se desplazan en moto. Es importante en este marco que las administraciones promuevan su uso como un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias.

La moto contribuye a reducir la congestión en las ciudades y los tiempos de desplazamiento, facilitando la conciliación de la vida laboral y personal. Adicionalmente, en el ámbito laboral la moto ha sido un elemento destacado en el boom del comercio electrónico y el reparto de última milla, siendo el medio de transporte más elegido por empresas y trabajadores.

La reciente habilitación de zonas 30, fuera de las grandes arterias de comunicación de las ciudades, supondrá una mejora de su seguridad vial, que debe compaginarse con planes específicos de protección de los colectivos vulnerables en el tráfico.

La transformación de la movilidad ha impulsado un cambio en los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos y cada vez más éstos apuestan por la moto por sus múltiples ventajas en este ámbito.