1 de marzo de 2024. El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró el pasado mes de febrero con un total de 17.020 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 20,5% respecto al mismo periodo del pasado año. En estos datos hay que tener en cuenta que este mes de febrero ha tenido un día laborable más que 2023.
ANESDOR y DGT, promotores de la primera Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto, organizada por Fundación Ibercaja
28 de febrero de 2024. Los días 20 y 21 de marzo, Mobility City, en Zaragoza, acogerá la “Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto” (International Motorcycle Road Safety Conference), promovida por ANESDOR (Asociación Nacional de las Empresas del Sector de las Dos Ruedas) y DGT (Dirección General de Tráfico), organizada por Fundación Ibercaja.
La Junta Directiva de ANESDOR recibe a la Fundación Lucas 18
19 de febrero de 2024. La Junta Directiva de ANESDOR ha recibido a Lucas de Ulacia, fundador y presidente de la Fundación Lucas 18. Una fundación que tiene como misión el apoyo y asesoramiento a deportistas federados que hayan sufrido lesiones graves.Leer más
Las matriculaciones europeas superan 1 millón de motos en 2023
5 de febrero de 2024. Las matriculaciones europeas cerraron 2023 con un crecimiento del 10, 5% en motocicletas (1.047.993 uds. frente a las 950.437 unidades de 2022), y un descenso del -24,5% en ciclomotores (191.291 uds.).Leer más
El sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos cayó un -21,3% en enero 2024
2 de febrero de 2024. El sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos ha empezado 2024 de la misma manera que finalizó 2023, en números negativos, con una caída del -21,3%. Todos los mercados registraron datos negativos a excepción de los microcoches.
La moto eléctrica (suma de ciclomotor, escúter y motocicleta), con 538 unidades matriculadas, registró una caída del -30,5% respecto a enero de 2022. Por segmentos, es el ciclomotor el que más sufrió en enero con una caída del -40%, seguido por el escúter (-27,2%) y de la motocicleta (-24,7%).
Por canales de venta, la mayor caída de la moto eléctrica se ha visto en el alquiler (-57,7%) con 11 unidades matriculadas, seguido por el canal particular que cayó un -36,6% (332 uds.) y por el de empresa que descendió en un
-12,9% (195 uds.).
En cuanto al resto de vehículos de la categoría L eléctrica, los triciclos cayeron en ventas en un -75% (2 uds.), y los microcoches registraron datos positivos con un crecimiento del +78,6% (150 uds.). Por canales, en los triciclos y microcoches, es el de alquiler el que más crecimiento experimentó en enero con un +127% (25 uds.), seguido del canal de empresa (+44,1%, 85 uds.) y finalmente el particular (+23.5%, 42 uds.).
Por Comunidades Autónomas, Cataluña (165 uds.), Madrid (140 uds.) y Andalucía (127 uds.) lideran el ránking de matriculaciones.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Contamos con más oferta que nunca en lo que a moto y vehículo ligero eléctrico se refiere, y los datos, una vez más, reflejan que el mercado no está respondiendo. El apoyo que el Gobierno está dando al desarrollo de la electromovilidad no es suficiente: no existe un desarrollo adecuado en lo que a infraestructura de carga se refiere, y los planes de incentivos de cara a la compra de moto eléctrica no están funcionando, por lo que deberían replantearse.
Si a todo esto le sumamos la incertidumbre creada por el anuncio de medidas de la DGT que afectan a la pequeña cilindrada, que supone el 80% de este mercado, solo podemos vislumbrar un futuro con datos muy negativos y un gran perjuicio en la nueva movilidad”.
